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  6月16日至18日,习近平主席赴哈萨克斯坦阿斯塔纳出席第二届中国—中亚峰会。期间,习近平主席将分别同中亚国家领导人举行会晤,对中国同中亚五国关系发展做出顶层设计。

  中国与中亚,如何锚定合作的新航向?问题的背后,有各国对发展方向的考量,更有对亚洲前途命运的深邃思考。

  “世界需要一个联通的中亚。中亚拥有得天独厚的地理优势,有基础、有条件、有能力成为亚欧大陆重要的互联互通枢纽,为世界商品交换、文明交流、科技发展作出中亚贡献。”两年前,习近平主席在首届中国—中亚峰会上的讲话,犹在耳畔。

  从 “联通” 二字,能清晰看到中国与中亚合作的累累硕果,也能深刻透视双方携手共进的广阔未来。

  陆地边界线长达2.28万公里,中国是全球陆地边界最长、邻国最多的国家之一。聚焦中亚,巍峨的天山山脉、辽阔的帕米尔高原,因为一项倡议,而成为今天各国人民睦邻友好、互联互通的桥梁和纽带。

  2013年,同样在阿斯塔纳,习近平主席提出共建“一带一路”倡议:“我们愿同各方积极探讨完善跨境交通基础设施,逐步形成连接东亚、西亚、南亚的交通运输网络,为各国经济发展和人员往来提供便利”。

  这一“加强道路联通”的畅想,在元首外交的持久引领下,正化作一条条纵横中亚大地的公路、铁路、管道,不断推进中国—中亚交通运输走廊建设稳步前行——

  出席“安格连—帕普”铁路隧道通车视频连线活动,致辞中,饱含着深厚的人民情怀:“为推动两国发展创造更好的条件,更好造福两国人民”;

  出席中国—中亚天然气管道D线塔吉克斯坦境内段开工仪式,目光里,有对周边共同发展的瞩望:“对推动地区经济发展意义重大”;

  视频祝贺中吉乌铁路项目三国政府间协定签署,言语间,深刻诠释多国合作的世界意义,“向国际社会展现了三国携手促合作、共同谋发展的坚定决心”

  ……

  互联互通的,何止是基础设施?

  加强规则标准的联通,推动国际道路运输许可证电子化,简化司乘人员签证流程;筑牢文化交往的联通,孔子学院、鲁班工坊等平台接连落地,中国—中亚国际人文旅游专列开行……

  “把基础设施‘硬联通’作为重要方向,把规则标准‘软联通’作为重要支撑,把同共建国家人民‘心联通’作为重要基础”。2024年,中国与中亚五国的贸易额达到创纪录的948亿美元,同比增长35.8%——令人欣喜的数字,无疑给习主席的这番话,挥洒上一笔精彩的时代注脚。

  道路之道,亦是道理之道。

  “共建‘一带一路’站在了历史正确一边,符合时代进步的逻辑,走的是人间正道”。

  正因如此,在这片1360多万平方公里的土地上,近15亿人一致期盼着、追求着共同发展、合作共赢,才有了实现全面战略伙伴关系全覆盖、共建“一带一路”合作文件签署全覆盖、双边层面践行人类命运共同体全覆盖等历史性成就,为构建更加紧密的中国—中亚命运共同体注入更多正能量。

  展望未来,中国拥有广阔的市场,发展迅速的新兴产业,中亚拥有丰富的能源资源、独特的地理区位,双方经济互补性日益增长,必将为更广范围、更深层次的“联通”打开新的发展空间。

  放眼世界,“共建‘一带一路’合作走在国际社会前列”的中国同中亚国家,生动回答了“人类社会向何处去?亚洲前途在哪里?”的时代之问。携手走出一条睦邻友好、合作共赢的新路,成为构建新型国际关系的典范,为全球南方带去发展振兴的希望。

  人间正道,风景正好。一个互联互通的中亚,一个团结互信、互利共赢的中国与中亚,“大有可为,也必将大有作为”。

  策划:杜尚泽 彭俊

  撰文:陈世涵

  海报:李艳

  编辑:王萍萍

  校检:吴玥

【编辑:王琴】
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